Transporte Internacional
Agenciamento de carga, e o desalfandegamento que decide se a mercadoria chega.
Um contentor que é desalfandegado vale mais do que um contentor que navega barato. Reservamos o transporte, preparamos a documentação e desalfandegamos a mercadoria no destino — com pessoas nossas nas pontas de origem e de destino dos corredores que operamos.
Modos
Aéreo · marítimo · rodoviário
Equipas próprias em
Origem e destino
Documentação
Preparada, não recolhida
Incoterms
Regras 2020
O que abrange
Quatro componentes, geridos como um só
01
Agenciamento de carga
Reserva, consolidação e encaminhamento por via aérea, marítima ou rodoviária, escolhidos em função da sua janela de entrega e da densidade de valor da carga, e não por defeito.
- Contentor completo, grupagem e consolidação aérea
- Encaminhamento decidido com a posição aduaneira em mente, e não depois dela
- Manuseamento na origem em Pequim, Noida e nos portos africanos onde operamos
- Seguro de carga contratado quando a regra Incoterms o deixa a seu cargo
02
Desalfandegamento
O passo que retém a carga. Classificação, valoração e documentação preparadas antes de o navio chegar, e submetidas por pessoas que conhecem a estância que as vai examinar.
- Classificação pautal e valoração preparadas na origem
- Documentação de importação, licenças e certificados identificados antes do embarque
- Despacho submetido no destino pelas nossas próprias equipas onde temos escritórios
- Exposição a sobrestadias e detenção gerida como um custo, e não descoberta como tal
03
Documentação e conformidade
A maioria dos atrasos é documental. Factura comercial, lista de embalagem, certificado de origem, conhecimento de embarque e qualquer certificado sectorial são preparados como um único conjunto e verificados face ao destino antes de a mercadoria se mover.
- Um único conjunto documental, preparado e verificado em conjunto
- Certificados de origem e tratamento preferencial onde disponível
- Documentação de mercadorias perigosas e de temperatura controlada quando aplicável
- Registos conservados para a auditoria que pode surgir anos mais tarde
04
Entrega de última milha
Do porto ou aeroporto até à obra, ao armazém ou ao local do projecto, incluindo os troços terrestres nos corredores da África Austral onde a maioria dos expedidores estrangeiros pára.
- Transporte terrestre nos corredores de Maputo, Beira e Durban
- Carga de projecto e fora de gabarito tratada como exercício próprio
- Entrega no local, com prova de entrega devolvida ao processo
- Armazenagem e libertação faseada quando o local não pode receber tudo de uma vez
A posição
Porque a posição aduaneira deve decidir o encaminhamento
O frete cota-se como uma tarifa e vive-se como um prazo. A tarifa decide-se numa hora; o prazo é decidido pela correspondência entre a documentação e o que o destino espera. Um embarque encaminhado pelo troço marítimo mais barato e desalfandegado por um despachante que vê o processo pela primeira vez à chegada perderá em sobrestadias o que poupou no frete. Preparamos a posição aduaneira na origem, porque é aí que os documentos são criados e onde corrigir um erro ainda nada custa.
Tarifas, prazos e posições regulamentares mudam. Confirmamos a posição em vigor para o seu caso antes de se comprometer — não publicamos números que podem estar desactualizados quando os lê.
Num único processo
- Equipas próprias nos nós que operamos
- Um contrato e um ponto de contacto único
- Constituição, força de trabalho, procurement e transporte disponíveis em conjunto
- Corredores operados em ambos os sentidos
Perguntas frequentes
O que os clientes perguntam
O desalfandegamento é feito pela vossa própria equipa ou nomeiam um despachante?
Onde temos escritório, a nossa própria equipa submete a declaração. Nos restantes locais, nomeamos e gerimos um despachante licenciado, e dizemos-lhe qual o regime que se aplica à sua rota, em vez de apresentar um como se fosse o outro.
Que regra Incoterms devemos utilizar?
Depende de onde pretende que o risco e o custo se transfiram, e de quem está melhor posicionado para organizar o transporte principal: a sua empresa ou o fornecedor. Recomendamos a regra Incoterms 2020 para o embarque e inscrevemo-la nas condições de fornecimento antes da primeira encomenda, em vez de deixar que apareça numa factura.
Podem indicar aqui um tempo de trânsito e uma tarifa?
Não, e qualquer página que o faça está a cotar algo que mudou na semana passada. As tarifas marítimas, a capacidade aérea e o congestionamento portuário variam constantemente. Cotamos a sua rota face às condições actuais e dizemos-lhe o que a cotação pressupõe.
Tratam também da mercadoria, além do transporte?
Sim. Quando somos também nós a fazer o sourcing da mercadoria, a ordem de compra, os relatórios de inspecção e o embarque ficam num único processo, e ninguém pode atribuir um atraso ao outro lado de uma passagem de testemunho.
E quanto a direitos aduaneiros e licenças de importação?
A classificação determina o direito aduaneiro, e a exigência de licença é determinada pela mercadoria e pelo destino. Ambos são estabelecidos antes do embarque, porque descobrir uma exigência de licença no porto é dispendioso e inteiramente evitável.
Diga-nos a rota, a mercadoria e o destino.
Devolvemos o encaminhamento, o conjunto documental exigido e a posição aduaneira no destino — antes de qualquer reserva.