国际货运
货运代理，以及决定货物能否抵达的清关。
一个顺利清关的集装箱，比一个运费低廉的集装箱更有价值。我们负责订舱、准备单证并在目的地完成清关——在我们运营的走廊两端，起运地与目的地均由我们自己的团队驻守。
运输方式
空运 · 海运 · 陆运
自有团队驻于
起运地与目的地
单证
主动编制，而非被动收集
Incoterms
2020 版规则
服务范围
四个组成部分，作为一体运作
01
货运代理
空运、海运或陆运的订舱、拼箱与路线规划，依据您的交付窗口和货物的价值密度作出选择，而非沿用默认方案。
- 整箱、拼箱与空运集运
- 路线规划时即考虑清关状况，而非事后补救
- 在北京、诺伊达及我们服务的非洲港口进行起运地操作
- 当 Incoterms 规则将保险责任归于贵方时，代为安排货物保险
02
清关
这是最容易导致货物滞留的环节。归类、估价与单证在船舶抵达前即准备完毕，并由熟悉负责查验之海关机构的人员递交。
- 在起运地完成关税归类与估价
- 在发运前确定所需的进口单证、许可证与证书
- 在我们设有办公室的目的地，由自有团队递交清关申报
- 滞期费与滞箱费风险作为成本加以管控，而非事后才被发现
03
单证与合规
多数延误源于单证问题。商业发票、装箱单、原产地证书、提单及任何行业证书作为一套整体编制，并在货物起运前对照目的地要求进行核查。
- 一套完整单证，统一编制、统一核查
- 原产地证书，以及可适用的优惠待遇
- 如适用，危险品与温控货物单证
- 留存记录，以备多年后可能到来的审计
04
最后一公里交付
从港口或机场到现场、仓库或项目地点，包括南部非洲走廊上的内陆运输段——多数外国货运商的服务正是在此止步。
- 马普托、贝拉与德班走廊的内陆运输
- 项目货物与超限货物作为专项单独处理
- 送达现场，并将签收凭证归入档案
- 当现场无法一次性接收时，提供仓储与分批放货
我们的立场
为何应由清关状况决定路线规划
货运以费率报价，却以时间线被切身感受。费率一小时内即可确定；时间线则取决于单证是否符合目的地的要求。一批为最廉价海运段而规划路线、并由到货后才首次看到文件的报关行办理清关的货物，在滞期费上损失的，将超过其在运费上节省的。我们在起运地准备清关状况，因为单证正是在那里生成，错误在那里仍可无偿修正。
费率、时间线与监管状况都会变化。在贵方作出承诺之前，我们会针对您的案例确认最新状况——我们不公布在您阅读时可能已经过时的数字。
归于一份档案
- 我们运营的节点由自有团队驻守
- 一份合同，一位联络人
- 设立、人力、采购与货运可一并提供
- 走廊双向运营
常见问题
客户常问
贵公司是自行清关，还是委任报关行？
在我们设有办公室的地方，由自有团队递交报关申报。在其他地方，我们委任并管理持牌报关行，并明确告知贵方您的航线适用哪种安排，而不会将其中一种冒充为另一种。
我们应采用哪一条 Incoterms 规则？
这取决于您希望风险与成本在何处转移，以及您与供应商谁更适合安排主运输。我们会为该批货物推荐适用的 Incoterms 2020 规则，并在首个订单之前将其写入供货条款，而非任其在发票上才出现。
能否在此直接报出运输时间和费率？
不能，任何这样做的页面所报的都是上周已经变化的数字。海运费率、空运舱位和港口拥堵状况时刻在变。我们依据当前条件为您的航线报价，并说明报价所基于的假设。
贵公司除运输之外，是否也负责货物本身？
是。当货物也由我们寻源采购时，采购订单、验货报告与运输记录归于同一份档案，任何一方都无法将延误归咎于交接的另一端。
关税与进口许可证如何处理？
归类决定关税，许可证要求则由商品与目的地决定。两者均在发运前予以确定，因为在港口才发现需要许可证，代价高昂且完全可以避免。
告知我们航线、商品与目的地。
在任何订舱之前，我们将回复路线规划、所需的单证清单以及目的地的清关状况。